“西双版纳隧道4月份关键线路施工情况：平导全V级围岩进尺182.3米，平均每天5.9米；正洞全V级围岩进尺104.1米，平均每天3.4米。”

4月下旬，项目常务副经理周君在工作群里通报了本月西双版纳隧道施工进展，这个成绩再次刷新了3月份创造的生产记录。

中交二航局承建的玉磨铁路17标站前工程位于景洪市境内，项目全长14.7公里，主要施工内容包括隧道2座、桥梁2座、车站1座、路基5.04公里、无砟轨道13.01公里。其中，全线重点控制性工程——西双版纳隧道几乎全为高风险V级围岩，岩层破碎、软弱，极易溜坍、变形，导致隧道施工异常艰难，尤其隧道2号斜井及正洞小里程方向，独头掘进长达3.6公里，且存在高地温等热害问题，施工难度更甚。为确保工程质量与工期目标，项目团队多措并举，坚决打赢隧道掘进攻坚战。

■ 超前预测，动态调整，无惧围岩“变脸”

“在西双版纳隧道前期施工过程中，因为溜坍、变形，我们吃了不少亏。”隧道工区经理钟亚说，因为围岩不断发生变化，难以预测钻进过程的下一循环将出现什么情况，施工团队起初战战兢兢。

开挖班班长老王更是深有感触：“西双版纳隧道是我干过的隧道中围岩变化最频繁的隧道，好不容易围岩稍微变好一点，再往前一榀又变回了原来的样子。”

“为保证现场施工安全，提高施工效率，我们只有在摸索中前行，不断分析总结，优化施工方案。”钟亚说。

于是，在隧道掘进前，项目部采用超前钻探、物探相结合的综合超前地质预报法，一方面采用TSP、地质雷达、瞬变电磁法等手段进行长距离探测，及时将地质预报结果反馈前场，以指导施工；一方面用通过超前钻探和加深炮孔来进一步验证预报结果，设置了C6钻机常驻2号斜井，随时对围岩突变、极破碎、弱围岩段或渗水严重地段主动实施超前钻探，从而有效获取了围岩相关信息，并能根据施工需要进行超前管控。

在施工过程中，项目部根据围岩变化情况，同时结合挖机、铣挖机、湿喷机械手、开挖台架等现场机械设备的作业性能及效率，不断调整施工台阶高度及长度，降低临空面，减少机械设备的前期辅助工作时间，提高工作效率。

项目部充分利用动态设计支护措施，动态调整策略，通过动态调整钢架间距和超前小导管，确保钢架紧贴掌子面，提高超前小导管加固效果，不仅提升了掌子面自稳性，同时超前小导管及钢架均密贴掌子面，配合超前小导管卡具，控制了小导管角度，减少了超挖量，每循环喷射混凝土方量从36立方米减少到了24立方米，混凝土喷射时间从3小时减少至2小时，有效缩短了工序循环时间，降低了初支背后脱空及初支变形的安全质量风险，且节约了施工成本33%。

■ 强化工序管控，实现“零耽误”施工

西双版纳隧道的围岩具有软弱、自稳性差的特点，因此必须采用相对固化的开挖工法，通过短进尺、快循环，实现“快挖、快支、快封闭”，有效控制围岩变形，提升施工效率，这对现场工序管控提出了更高要求。

对此，项目管理人员以身作则，深入一线，切实执行领导带班、管理人员跟班制度，严格落实现场工序写实工作，由现场值班技术员全程跟班作业，准确记录、掌握各工序情况，并定期对统计数据分析、总结，制定各个工序考核标准，对超时的工序、环节进行及时分析与改进，不断强化工序管控。

通过严格落实“谁误事、谁负责、硬考核”的工序激励考核机制，进一步强化全体人员的工序意识，在各工序开始前半小时内，所有人员、材料、设备均提前准备就位，所有工序均在洞内交接，实现了“零耽搁、负交接、提工效”。

通过改进施工工序，现场人员得以充分利用掌子面上、下台阶的空间，实现上台阶立架、超前小导管安装与下台阶出渣同时进行，上台阶喷射混凝土与下台阶立架施工同时进行，实现了多项平行作业。

在公司给予技术支撑下，并经多方探讨后，项目在隧道小里程方向增设了迂回导坑，以提升隧道施工质效，这也是二航局首条在洞内增设迂回平导的隧道。

一系列有效管控举措，将隧道关键线路小里程方向的平均掘进循环时间控制在15小时以内，平导的平均循环时间控制在9.5小时以内，顺利实现了预期工期目标。

■ 严把安全关，有效对抗高温、高湿

“在这么高的温度下，就算是坐着不动也能出一身汗，还没开始干活，工人已经汗湿了衣服，难免会出现有工人试图摘掉安全帽的情况，这对我们的安全管理工作也提出了挑战。”现场安全员董金龙说。

原来，西双版纳隧道属于高地温隧道，随着隧道不断开挖，高温、高湿的情况不断加剧，洞内作业温度一度高达40摄氏度，容易造成施工人员体能下降与身体不适。

为此，项目部将斜井原有通风系统全部更换，重新设计、购置了大功率轴流风机，更换了高强风带，在小里程方向修建储风室，同时采取洞内加冰、洒水等物理方式协助降温，终于将洞内的温度控制在30摄氏度以内，有效改善了洞内作业环境，保障了施工人员作业安全，施工工效也得以显著提高。

面对新冠肺炎疫情，项目部成立“党员突击队”，由党员同志带头，严把复工人员防疫关口，并及时发放防疫物资，开展疫情防控应急演练，保障了现场作业人员特别是施工环境相对封闭的隧道施工人员安全返岗复工。

“今后我们还将继续面对更加复杂的地质情况，工作任务也可能更加艰巨，但在全体参建人员的共同努力下，我们会乘势而上，再创佳绩。这条铁路梦终能实现。”项目书记王炜自信地说。